जितने अधिक गोल चक्कर संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाए जाते हैं, उतने ही लोकप्रिय हो जाते हैं। क्यों? क्योंकि लोग एक सुरक्षित, कम भीड़भाड़, कम लागत, अधिक आकर्षक और अधिक पर्यावरण के अनुकूल चौराहे के लाभ देख सकते हैं । 2001 में किए गए एक सर्वेक्षण में राउंडअबाउट से पहले और बाद में तीन समुदायों में ड्राइवरों से पूछताछ की गई थी। नए चौराहे का पक्ष लेने वाले निर्माण से पहले 31 प्रतिशत से कूद गए, [स्रोत: इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी ] के बाद।
राउंडअबाउट एक बड़े कारण के लिए पारंपरिक चौराहों की तुलना में सुरक्षित हैं: कम संघर्ष बिंदु। इस बारे में सोचें कि सिग्नल वाले चौराहे पर ट्रैफ़िक कितने स्थानों पर जा सकता है। बहुत कुछ हैं - 32 सटीक होना। एक राउंडअबाउट में केवल आठ ऐसे स्थान होते हैं, जो टकराव की क्षमता को कम करते हैं [स्रोत: नेवादा परिवहन विभाग, "राउंडअबाउट लाभ" ]। क्या अधिक है, एक-तरफ़ा ट्रैफ़िक और एंगल्ड एंट्री लेन के साथ उनका डिज़ाइन खतरनाक टी-बोन या हेड-ऑन टकराव की संभावना को शून्य तक कम कर देता है। राउंडअबाउट्स का भी धीमा प्रभाव है, ड्राइवरों को ब्रेक लगाने के लिए मजबूर करना क्योंकि वे केंद्रीय द्वीप के चारों ओर नेविगेट करते हैं और ट्रैफ़िक लाइट को तेज करने और हरा करने के लिए आवेग को समाप्त करते हैं [स्रोत: वाशिंगटन स्टेट डिपार्टमेंट ऑफ़ ट्रांसपोर्टेशन, "राउंडअबाउट बेनिफिट्स"] हो गया।
ये सभी सुविधाएँ नाटकीय सुरक्षा सुधार उत्पन्न कर सकती हैं। संयुक्त राज्य भर में 24 नवनिर्मित गोल चक्करों को देखने वाले 2000 के अध्ययन में चोट दुर्घटनाओं में 76 प्रतिशत की कमी, घातक या अक्षम दुर्घटनाओं में 90 प्रतिशत की कमी और समग्र दुर्घटनाओं में 39 प्रतिशत की कमी [स्रोत: FHWA, "गोलमेज" ] का पता चला।
पेनीवाइज शहर के बजटकारों को भी राउंडअबाउट्स में बहुत प्यार मिलेगा। जबकि एक राउंडअबाउट के निर्माण की लागत एक संकेतित चौराहे के समान है, परिपत्र चौराहे को बनाए रखने की लागत बहुत कम है। वार्षिक रखरखाव में ट्रैफिक लाइट की कीमत लगभग $ 5,000 से $ 10,000 तक होती है और इसकी उम्र 15 से 20 वर्ष तक होती है। इसकी तुलना एक गोल चक्कर से करें, जो लगभग 25 साल तक चलता है और इसमें सिग्नल का कोई भी हार्डवेयर, रखरखाव और बिजली का खर्च नहीं होता है [स्रोत: WSDOT, "गोल चक्कर लाभ" और NDOT, "गोल चक्कर लाभ" ]।
बेशक, सुरक्षा और लागत बचत महान और सभी हैं, लेकिन यह ट्रैफिक की भीड़ में कमी है जो जनता को गोल चक्करों के बारे में सबसे अधिक उत्साहित करता है। ट्रैफ़िक को रोकने के लिए कोई संकेत या ट्रैफ़िक लाइट नहीं होने से, राउंडअबाउट वाहनों के निरंतर प्रवाह को बढ़ावा देते हैं जो वास्तव में देरी को कम कर सकते हैं - चौराहे के आधार पर 13 से 90 प्रतिशत तक कहीं भी [स्रोतों: WSDOT, "राउंडअबाउट बेनिफिट्स" और NDOT, "राउंडअबाउट बेनिफिट्स" ] हो गया। पृथ्वी के लिए भी यह अच्छी खबर है: बेहतर वाहन प्रवाह से कुछ मामलों में ईंधन की खपत और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 30 प्रतिशत या उससे अधिक की कमी आती है [स्रोत: NDOT, "राउंडअबाउट लाभ"]. And even if you did get delayed in a roundabout, at least you could admire the landscaping on the central island, an aesthetic improvement over the unbroken concrete in a traditional intersection.
One Size Doesn't Fit All
Just because roundabouts are replacing traditional intersections doesn't mean they're better in all circumstances. When determining where to put a roundabout, engineers consider factors like topography, accident history, current and projected traffic delays, types of vehicles using the intersection, and cost in terms of accidents, right-of-way purchase and maintenance [source: WSDOT].
