स्मार्ट क्रॉसब्लेड एक विचित्र, दुर्लभ, सड़क-कानूनी अवधारणा है
एक कार उत्साही के लिए सबसे बड़ी निराशा तब होती है जब आप एक जबरदस्त अवधारणा देखते हैं जो कभी उत्पादन तक नहीं पहुंचती है। ऐसी शानदार कारों को कभी सड़क पर नहीं आते देखना निराशाजनक है। 2002 में वापस, स्मार्ट - सभी कंपनियों के - ने इसके ठीक विपरीत किया। इसने एक लोकप्रिय अवधारणा ली, इसके बारे में बहुत कम बदला, फिर इसे बिक्री के लिए रखा। यह स्मार्ट क्रॉसब्लेड है।
तो, स्मार्ट अंत में एक अवधारणा कार को उत्पादन में कैसे डालता है? 2001 में वापस, स्मार्ट ने जिनेवा ऑटो शो में आगंतुकों को यह दिखाने के लक्ष्य के साथ रोल किया कि स्मार्ट अवधारणा को कितनी दूर ले जाया जा सकता है। कंपनी उस समय तक कुछ वर्षों से कारों का उत्पादन कर रही थी, लेकिन वे सभी सिटी कूप (फोर्टवो) सिटी कार थीं। एक संग्रहीत प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार , स्मार्ट यह दिखाना चाहता था कि विभिन्न वाहनों पर "न्यूनतम से अधिकतम" का दर्शन कैसे लागू किया जा सकता है।
शो में पेश किया गया क्रॉसब्लेड कॉन्सेप्ट। स्मार्ट के अनुसार, अवधारणा एक नियमित सिटी कैब्रियो के रूप में शुरू हुई, लेकिन यह उस कार की सभी मौसम सुरक्षा को दूर करती है। पीछे हटने वाली छत चली गई, विंडशील्ड चली गई और दरवाजे चले गए।
लेकिन यह सिर्फ एक कैब्रियो से कहीं अधिक है जिसे एक सॉज़ल ले गया था। क्रॉसब्लेड के लिए स्मार्ट के सिग्नेचर ट्रिडियन सेल को एक विशेष आकार और रोल बार दिया गया था। कार के प्लास्टिक पैनल पतले हो गए थे और साथ ही उनका आकार बदल दिया गया था। पहिया कुओं और बंपर की जाँच करें।
किसी अन्य स्मार्ट के पास वह डिज़ाइन नहीं है। यहां तक कि फेंडर को भी नया आकार दिया गया था, और आमतौर पर कार्गो क्षेत्र के शीर्ष पर एक कवर जोड़ा गया था।
क्रॉसब्लेड को जनता की प्रतिक्रिया अविश्वसनीय थी। लोग अपने हाथों को अपने क्रॉसब्लेड पर प्राप्त करना चाहते थे। और एक ऑटोमेकर की दुर्लभ प्रतिक्रिया में, स्मार्ट ने उनमें से 2,000 को उत्पादन में लगाने का फैसला किया। प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, इसे रोड कार बनने की संभावना को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था, और यह प्रोडक्शन मॉडल में दिखता है।
2002 में क्रॉसब्लेड के उत्पादन संस्करण के साथ स्मार्ट जिनेवा लौट आया। इसने कैब्रियो के टेल्स और कुछ पैनलों को अपनाने के बजाय 2001 में अपनी साफ-सुथरी एलईडी टेललाइट्स को वापस छोड़ दिया। लेकिन नहीं तो कार कमोबेश वही गाड़ी होती जिससे लोग एक साल पहले प्यार करते थे।
क्रॉसब्लेड के निर्माण में स्मार्ट ने बहुत सावधानी बरती। इंटीरियर को पानी प्रतिरोधी सीटों से तैयार किया गया था, और कार के उपकरणों को मौसम से बचाने के लिए कुछ मुहरें दी गई थीं।
और होंडा एलिमेंट के विपरीत, आप इस इंटीरियर को बाहर निकाल सकते हैं क्योंकि इसमें वास्तव में पानी के इंटीरियर से छुटकारा पाने के लिए नालियां हैं। एचवीएसी सिस्टम भी बना रहा, लेकिन इसके वेंट डैश के ऊपर से डैश के नीचे तक चले गए थे ताकि वे पानी से न भर सकें।
और अगर आप एक दिन के काम के बाद गीली सीट पर नहीं बैठना चाहते हैं, तो ये पीछे एक टारप के साथ आते हैं जिसे आपने कार के ऊपर लगाया था।
एक विज्ञापन में जो समय के साथ खो गया लगता है, मुझे याद है कि कार धोने में क्रॉसब्लेड देखकर यह प्रदर्शित होता है कि पानी का प्रतिरोध कितना अच्छा है। मुझे यह आज नहीं मिल रहा है, इसलिए यदि आपके पास एक प्रति है तो मुझे इसे देखना अच्छा लगेगा!
स्मार्ट क्रॉसब्लेड में पावर उसी इंजन से आती है जो उस समय सिटी कूप और सिटी कैब्रियो को संचालित करता था। यह एक 600cc मर्सिडीज-बेंज M160 सुप्रेक्स ट्रिपल है। आम तौर पर ये 60 एचपी बनाते हैं लेकिन क्रॉसब्लेड के लिए, स्मार्ट मर्सिडीज-बेंज ट्यूनर ब्रेबस के पास गया ताकि इसे 10 पोनी का अतिरिक्त किक दिया जा सके।
जबकि इंजन सिर्फ 1,600 पाउंड चल रहा है, फिर भी इसे 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में 10 सेकंड से अधिक समय लगता है । इन इंजनों को 100,000 मील से पहले खुद को खराब करने के लिए भी जाना जाता है, जिससे चलते रहने के लिए पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है।
और हाँ, इंजन को छह-स्पीड ऑटोमेटेड-मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है, जिसमें आज भी बहुत कम पंखे हैं।
यह एक सस्ता स्मार्ट नहीं था। लॉन्च के समय वे €21,000 थे, या स्मार्ट सिटी कैब्रियोलेट पैशन की कीमत से लगभग दोगुना।
फिर भी, जिन लोगों ने Crossblade खरीदा है, वे अपनी कारों से बिल्कुल प्यार करते हैं। ड्राइविंग का अनुभव उन रूफलेस ट्रैक कारों या शायद पोलारिस स्लिंगशॉट के विपरीत नहीं है, बल्कि स्मार्ट बैज के साथ पिंट के आकार का है।
आप अमेरिका में बुगाटी वेरॉन देखने की अधिक संभावना रखते हैं, क्योंकि आप इनमें से एक हैं। उत्पादन के लिए आवंटित 2,000 में से, यह स्पष्ट नहीं है कि वास्तव में कितने बेचे गए थे। जितने बेचे गए, उनमें से कुछ मुट्ठी भर ही अमेरिका पहुंचे हैं। मैं उनमें से लगभग पांच या छह के बारे में जानता हूं, जिसमें 2004 क्रॉसब्लेड भी शामिल है जिसे डौग डीमुरो को समीक्षा के लिए मिला था।
नीचे दिए गए वीडियो को देखें, क्योंकि यह क्रॉसब्लेड के निर्माण के बारे में अधिक जानकारी देता है जो मैंने वर्षों में देखा है।
वह क्रॉसब्लेड कारों और बोलियों पर पीटरसन ऑटोमोटिव संग्रहालय द्वारा बिक्री के लिए भी है । मैंने देखा है कि ये $45,000 तक बिकते हैं, इसलिए इसके सस्ते होने की उम्मीद न करें। इस कार का वर्तमान में कोई शीर्षक नहीं है, लेकिन संग्रहालय ने नोट किया है कि अमेरिका में कुछ क्रॉसब्लैड्स को कुछ राज्यों में सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत किया गया है।
मुझे खुशी है कि ऐसी कारें मौजूद हैं। हालांकि यह व्यावहारिकता पर कठिन रूप से विफल रहता है और यह स्मार्ट के लिए काफी महंगा है, यह एक महान उदाहरण है कि जब एक ऑटोमेकर एक जंगली अवधारणा पर चलता है तो क्या होता है। उम्मीद है कि कुछ ऑटोमेकर देख रहे हैं और एक लोकप्रिय अवधारणा को उत्पादन में डालने का फैसला करते हैं।
